輸送帶在輸送物品過程中經(jīng)常會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這很有可能是輸送帶與輸送輪之間的摩擦力小了，才導(dǎo)致輸送帶打滑。這個(gè)時(shí)候只需要增加輸送帶的摩擦力，一切問題都會迎刃而解。那么，PU輸送帶摩擦力原理是怎么樣的呢?下面我們一起來看看。

　　(1)主動輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，因要求傳動過程中PU輸送帶不打滑，輸送帶和輸送帶輪之間的摩擦力是靜摩擦力，靜摩擦力的方向與輸送帶相對于輸送帶輪的運(yùn)動趨勢方向相反。這時(shí)的“相對運(yùn)動趨勢方向”是假設(shè)輸送帶和輸送帶輪之間不存在摩擦力時(shí)，輸送帶相對于輸送帶輪的運(yùn)動方向?，F(xiàn)在已知主動輪是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動的，因而輸送帶相對于輸送帶輪的相對運(yùn)動趨勢方向是順時(shí)針的，由此可以斷定主動輪作用在輸送帶上的靜摩擦力的方向是逆時(shí)針的。在靜摩擦力作用下，輸送帶逆時(shí)針轉(zhuǎn)動。對于右面的從動輪來說，作用在輸送帶上的靜摩擦力方向是順時(shí)針的。輸送帶在兩個(gè)輸送帶輪靜摩擦力作用下，輪上方的輸送帶呈拉緊狀態(tài)，輪下方的輸送帶是松弛狀態(tài)，因而輸送帶包圍每個(gè)輸送帶輪的包角都小于π。帶過程中摩擦力原理分析
　　(2)它與第一種傳動方式不同的是，主動輪和從動輪交換了位置，主動輪的轉(zhuǎn)動方向仍然是逆時(shí)針的。根據(jù)同樣的道理，可以得知主動輪作用在輸送帶上的摩擦力是逆時(shí)針方向的，從動輪作用在輸送帶上的摩擦力是順時(shí)針方向的。這種傳動方式的特點(diǎn)是：輪上方的PU輸送帶是松弛狀態(tài)，輪下方的輸送帶是拉緊狀態(tài)。因而輸送帶包圍輸送帶輪的包角都大于π。
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